Para se calcular o consumo de um motor elétrico para um determinado período de operação (um mês, por exemplo), primeiramente deve-se calcular o consumo do motor para uma hora de operação. Esse consumo é dado em kWh/h (kilowatt-hora por hora) e é calculado conforme a equação abaixo:
Onde: C – Consumo do motor em uma hora de operação P (cv) – Potência mecânica fornecida pelo motor Rend. % - Rendimento percentual do motor
Finalmente para calcular o consumo do motor em um mês de operação, basta multiplicar o consumo calculado para uma hora de operação pelo número de horas que o motor opera em um mês. Caso se queira calcular o consumo do motor para um ano de operação, procede-se da mesma maneira: multiplica-se o número de horas que o motor opera durante o ano pelo consumo em uma hora de operação.
EXEMPLO
Um cliente pretende adquirir um motor elétrico de 200cv, 4 pólos, para acionar uma bomba de água. Esse cliente deseja saber qual será o consumo de energia elétrica desse motor em um mês de operação, considerando que a bomba vai operar dezesseis horas por dia durante todos os trinta dias do mês.
Inicialmente calcula-se o consumo do motor para uma hora de operação. Para isso vamos considerar que a potência fornecida pelo motor é de 200cv e seu rendimento é de 93,4% (rendimento obtido no Catálogo WEG, para o motor fornecendo 100% de carga):
Como o motor opera 480 horas por mês (16 h/dia x 30 dias/mês), então o consumo de energia mensal será: Consumo mensal = 157,602 kWh/h x 480 h/mês -> Consumo mensal = 75.648,96 kWh/mês
Caso não se tenha as informações de rendimento do motor, podemos também utilizar a seguinte fórmula:
Motor trifásico:
Motor Monofásico:
Como instalar a IHM na porta de painéis ?
No caso de um motor de indução, o campo girante criado pelo enrolamento do estator gira à velocidade síncrona, dada pela expressão:
ns = 120(f/p) , onde ns = velocidade síncrona f = freqüência p = n° de pólos do motor
Pelo princípio de funcionamento do motor de indução, o campo girante induz correntes no rotor, fazendo que o mesmo acompanhe o campo girante do estator. Em outras palavras, existem pólos norte e sul do estator, e pólos norte e sul do rotor. Partindo do princípio que pólos opostos se atraem, os pólos do rotor são atraidos pelos pólos do estator, de tal forma que sempre a velocidade do rotor seja diferente à do estator (se a velocidade do rotor for a mesma do campo girante, os pólos do rotor alcançariam os pólos do estator e não haveria mais indução, conseqüentemente o motor pararia de girar). A esta diferença de velocidade damos o nome de ESCORREGAMENTO.
Portanto, o escorregamento é a diferença percentual entre a velocidade síncrona e a velocidade do rotor, dada pela fórmula:
s[%] = (ns - nr)(100/ns) Onde ns = Velocidade síncrona nr = Velocidade do rotor
O que é forma construtiva ?
A forma construtiva define como o motor vai ser fixado e acoplado à carga na qual será utilizado, caracterizando se a carcaça do mesmo será fabricada com ou sem pés, com flange (A,C ou C DIN) ou sem flange e se sua instalação será na vertical ou na horizontal. Os motores normalmente são fornecidos na forma construtiva B3D (horizontal, com pés, eixo à direita olhando-se para a caixa de ligação.) Demais formas construtivas podem ser observadas na tabela abaixo:
O que é regime de serviço ?
Regime de serviço é a freqüência à qual o motor é submetido a uma determinada carga. Diz respeito, portanto, ao número de partidas do motor em um determinado intervalo de tempo, à natureza (constante ou variável) e à intensidade da carga.
Os motores normalmente são projetados para suportar o regime S1. Regime S1 significa que o motor é submetido a uma carga constante, por um período de tempo suficiente para atingir o equilíbrio térmico.
O regime de serviço deve ser cuidadosamente observado na especificação do motor, pois implica diretamente na temperatura de operação do motor e conseqüentemente na integridade do sistema de isolamento.
Mais detalhes sobre os outros regimes de serviço, entre em contato com a Balan
Qual o significado de velocidade síncrona, escorregamento e velocidade nominal ?
No caso de um motor de indução, o campo girante criado pelo enrolamento do estator gira à velocidade síncrona, dada pela expressão:
ns = 120(f/p) , onde ns = velocidade síncrona f = freqüência p = n° de pólos do motor
Pelo princípio de funcionamento do motor de indução, o campo girante induz correntes no rotor, fazendo que o mesmo acompanhe o campo girante do estator. Em outras palavras, existem pólos norte e sul do estator, e pólos norte e sul do rotor. Partindo do princípio que pólos opostos se atraem, os pólos do rotor são atraidos pelos pólos do estator, de tal forma que sempre a velocidade do rotor seja diferente à do estator (se a velocidade do rotor for a mesma do campo girante, os pólos do rotor alcançariam os pólos do estator e não haveria mais indução, conseqüentemente o motor pararia de girar). A esta diferença de velocidade damos o nome de ESCORREGAMENTO.
Portanto, o escorregamento é a diferença percentual entre a velocidade síncrona e a velocidade do rotor, dada pela fórmula:
s[%] = (ns - nr)(100/ns) Onde ns = Velocidade síncrona nr = Velocidade do rotor
